首届中国探险者大会之“中国十大探险家”



中华文明史,是一部绵延5千年的行走与开拓、探险与旅行的文化史。当代中国也不例外。

有这样的一些人,他们是探险家的杰出代表,用勇敢和创新探索未知,用坚韧和理性战胜自我,用智慧和协作成就梦想。
他们用行为,诠释探险精神——勇敢、创新、坚韧、协作。
他们是全社会的榜样,向全世界证明,中国人具有不服输的精神。
让我们记住他们——中国十大探险家:刘雨田、冯春、王铁男、杨勇、魏军、罗静、张树鹏、杨柳松、何旭东、雷殿生。
记住他们的名字,记住他们传奇的探险人生。


刘雨田


万里长城,他脚步丈量,成为世界单人徒步走完长城的第一人。
向险而生,过家门而不入,矢志不渝,是新中国第一位职业探险家。
他是“中国十大探险家”之“创造纪录探险家”——刘雨田。

一头花白的及腰脏辫,一张皱纹雕刻饱经岁月风霜的脸,脸上永远挂着一抹云淡风轻的笑意……见过刘雨田的人,没法不对他印象深刻。

刘雨田1942年2月26日出生于河南省长葛县。
那年,正逢中原大旱,赤野千里,父亲希望老天下雨,给他取名雨田。
15岁那年,刘雨田做了两个梦:一是破万卷书,当作家;二是行万里路,当探险家。随着时间消逝,那个关于作家的梦,很快破碎了。刘雨田希望尽力实现第二个梦——当探险家。

1984年5月13日,刘雨田迈出徒步万里长城的第一步。
此行凶险,从刘雨田的自述中,可窥见一斑:
11月的黄河古渡地区已经飘起鹅毛大雪,地面被厚厚的积雪覆盖,无法判断底下地形。在经过一个干水渠的时候,我不小心跌进了冰窟窿,浑身湿透,背包灌满了水,刺骨寒意瞬间侵袭身体每个细胞,身上就像灌了铅一样。
挣扎着爬上岸,四下寻找避寒场所。先是走到最东端长城烽台下,看到一个大古城,里面有涵洞,钻进去后发现两头透风,只得再出来,另觅他处。接着来到一处大磨盘前,见有个小洞洞,虽然并不理想,但此时衣服已经冻成冰疙瘩,顾不得那么多,只能暂且安身于此。堆起柴火,架成一个小草窝,钻了进去,很快便意识模糊,不省人事。
后半夜,我依稀感觉有野狗在咬自己,能听到犬吠,身体却做不出任何反应、动弹不得。直到被野狗咬着背带拖行,这才猛地坐起。
在长城露宿的无数个夜晚,我不敢入睡,尤其四周有狼的荒野中,只能睁眼熬到天快亮时,才合一下眼。许多日记,就是在这样的环境下,为熬过漫漫长夜,借助篝火、月亮的微光写下的。

在那个一穷二白的探险年代,没有任何专业装备、补给的刘雨田,如何在那恶劣、艰险的环境中坚持下来的?
他的回答只有两个字:信仰。
历时两年,行程5000公里。
1986年4月5日,刘雨田到达长城的最东端——老龙头,成为独自徒步走完万里长城的第一人。
他高举起五星红旗,激动地大声呼喊:“我终于实现了我的长城梦”。

自徒步长城开始,刘雨田一生漫长的探险就此拉开序幕:
1985年,徒步穿越黄土高原,完成“圣地之行”;徒步走完丝绸之路国内段;徒步穿越罗布泊。
1986年至1987年,穿越被他自己命名的“黄色死亡线”——准噶尔盆地古尔班通古特沙漠。
1987年至1989年,刘雨田3次徒步穿越“死亡之海”——塔克拉玛干大沙漠。
刘雨田垂至腰下的发辫,已三十多年未经修剪。这是刘雨田留给“死亡之海”的纪念。
穿越“死亡之海”一直是古今中外众多探险家的梦想,但鲜有人成功。这段绝地求生的探险经历,刘雨田记忆犹新:
有一天,行囊里已没有任何食物,连发霉的馒头也都啃光了。饥渴,侵入他的骨血。
8天7夜后,靠着“沙漠人参”——大芸、蜘蛛、蚂蚁、四脚蛇等“补给”,奇迹般地走了出来。
捡回一条命的他,走进理发店,本想修剪一下凌乱的头发,一听理发要1元2毛钱,心头一紧——“馒头1毛钱1个,理发的钱够买12个馒头呢”。从此,他再没剪过头发,留下如今标志性的脏辫。

1998年,上海吉尼斯总部授予刘雨田国内“第一位职业探险家”的称号。
2000年,联合国教科文组织公布的当代世界十大探险家中,刘雨田是唯一的中国人。
1984年以来,历尽艰险,刘雨田奇迹般地完成43个探险项目。
刘雨田认为:
“生命就是探险,这是一种幸运。”
这句话也可以看作他人生观的概括。

历史选择了刘雨田。
他探险的足迹遍布大西北,走出了一条令人无法想象的路,走出了当代中国探险家的气魄与厚度,无愧于“新中国第一位职业探险家”的定位。


冯春


滚滚长江,破浪而来。
高举漂流旗帜,唤醒国人的激情与梦想。
他是中国漂流探险运动的开创者之一,1986 年“长江首漂”——长江科学考察漂流探险队的舵手,代表漂流界入选北京2008奥林匹克火炬接力手,中国当代徐霞客。
他是“中国十大探险家”之“开创梦想探险家”——冯春。


1985年,为抢在美国探险队之前首漂长江,尧茂书划着“龙的传人”号橡皮船从长江源头下水,在漂流1200余公里后,不幸于通伽峡翻船遇难。
“不能让外国人抢先漂我们的母亲河”,“中国的长江要中国人首漂”,尧茂书的满腔激情,点燃了那个年代全体国民的爱国情怀。

人称“幺哥”的冯春,就是当年被尧茂书点燃热血的青年人之一。
长江漂流和女排五连冠一样,在上世纪八十年代是一件激励国人士气的大事。那时的中国刚刚改革开放,国人急需振奋民族精神。
1986年,一群默默无闻的普通人,为了祖国的荣誉,以极大的牺牲精神英勇面对生死考验,最终以10条生命的代价,完成了首次长江的全线漂流。

1986年的冯春费尽周折,成为长江科学考察漂流探险队的一员。时隔三十余年,回忆当年“入队”时父母的反应,幺哥依然泪目:
我的父亲要跟我断绝父子关系,我的母亲含着眼泪给我签了字,“我儿冯春在这次活动当中出现任何伤残亡,我们绝不找单位提出任何要求。”

1986年6月22日,冯春所在的小分队13人从长江正源沱沱河上游纳钦曲下水,开始长达6300公里奇幻而艰辛的漂流。

从冯春的口述中,我们依然能够感受到长江的壮阔与凶险,以及那一代中国探险家为了信仰、情怀的舍身取义:
真正探险实际是在金沙江。
我们从自愿报名的队员里面选出10个队员,组成10人敢死队。有队长王岩、副队长何平,然后有我,还有其他几个队员。我们分成两艘漂流艇,每条船5个人。
金沙江的第一个峡谷叫通伽峡,也称鬼门关,第一个漂长江的勇士尧茂书就是在这里翻船遇难的。
副队长何平把我叫到了江边,就告诉我,“冯春,要下水了,下面的情况我们都不知道。攀钢就来了我们两个人,要死只能死一个。我是副队长,我必须要下。”我当时听到这个话的时候,真的很难过,实际上他是把生的希望留给了我。


最终,他们牺牲了10位战友,用176天的时间,前仆后继,一寸不落地完成了长江首漂,开启了中国民间漂流的先河。
1986年漂流长江被新华社和《半月谈》评为1986年中国十大新闻之一,被美国发行量最大的报纸之一《今日美国》称作是“人类对地球的最后一次征服”。
冯春他们无疑是当时的民族英雄——在那个特定的、需要重塑“英雄”信念的年代。

1998 年,冯春参与了雅鲁藏布江漂流。
这是一次纯民间自发组织的漂流活动,连探险的经费都由队员们自己凑。冯春说,从某种意义上来讲,这是“长漂”的延续。对很多队员而言,“长漂”没赶上,“雅漂”则不能错过。
冯春是这支队伍的副队长兼教练。他在这次漂流中受伤,还差点截肢,所幸最终保住了伤腿。

继长漂、雅漂之后,冯春一直在漂,漂到现在。他先后漂了汉江、澜沧江、科罗拉多大峡谷、雅砻江、云南红河……

在美国科罗拉多大峡谷完成漂流时,冯春记忆深刻:
我跪在江边,默默地念着“长漂”遇难队员的名字——尧茂书、孔志毅、张军、杨红林、万明、王振、王建军、杨前明……
我跪着说,终于带着你们的遗愿完成了美国的漂流。

迄今为止,冯春的漂流里程超过1万公里,被称为“万里漂流第一人”。

老骥伏枥,志在千里,晚年的冯春仍然坚守在漂流一线。

2005年,受四川大学之邀,冯春组建了中国第一支大学生漂流队。
2006年,他去西藏林芝地区,帮助当地组建了一支藏族漂流队。
除了担任了多支漂流队的教练,冯春还担任过青海玉树漂流总顾问。经他推动,漂流世界杯与漂流世界锦标赛在中国玉树腾飞,在全世界产生了广泛影响。

以漂流世界杯和漂流世界锦标赛为代表的文化体育旅游活动,已成为青海玉树的新名片,这是让冯春非常骄傲、开心的事情。

冯春说:
“我愿用我这30年的积淀,回报给中国的漂流事业。” 

中国漂流三十多年的发展,也印证着冯春三十多年的漂流人生。


王铁男


巍巍天山,他率先深入;苍莽古道,毕生求索。
历经风雨,热血依旧。
《天上之山》《昆仑秘境》,尽书探险者的苦与乐。
登雪山,行古道,致力展现大美新疆。
他是“中国十大探险家”之“不畏艰险探险家”——王铁男。

王铁男是新疆户外运动的开拓者。他的探险生涯从30多岁开始,古稀之年依然活跃在探险一线。
作为新疆也是国内最早民间探险力量的支柱之一,他带领天山野蛮派谱写了一部荡气回肠的民间探险史诗。
非科班出身,且凭借一堆“破铜烂铁的自制装备”,他在登山领域创造了国人首登博格达的纪录后,又继续探险慕士塔格,并于花甲之年两次瞄准珠峰且最终圆梦。

1997年,王铁男开始对雪山着魔,也是那时新疆开始对外国探险队开放,因为是当地人,又对山区特别熟悉,王铁男经常做外国人的向导,跟外国人走楼兰、塔克拉玛干。这段经历让他大开眼界,同时也让他心有不甘:外国人在新疆持续刷新着探险纪录,我们自己为什么不能攀登呢?

作为一个从小生活在乌鲁木齐,仰望着天山长大的汉子,王铁男把目光投向了博格达峰。

1998年8月,王铁男背着自制的帐篷,穿着军用大头鞋,绑着没有前齿的冰爪,来到天山脚下的博格达峰,克服重重困难登顶,成为第一个登上博格达峰的中国人。

从1998年登上第一座山峰开始,25年来,王铁男多次登上海拔5445米的博格达峰、7509米的慕士塔格峰。

王铁男曾这样形容自己对于登山的热情:
过去每每回想起当年攀登博格达峰、慕士塔格峰那些生死都悬系于瞬间的经历,我从不想以登上巅峰的勇敢者自居。
我是在用所能达到的高度和所能付出的狂热,来选择一种自己热爱的生活方式。
此时眺望着乔戈里峰,我的内心依然与往昔独立峰顶时一样平静而旷达。
我相信,这是云端和山巅赐予我的,这是大自然给予的最好恩赐。
我自当领受,并一如既往地执着、坚定。

王铁男曾多次带队穿越塔克拉玛干沙漠,徒步进入尼雅遗址和罗布泊、楼兰古城探险;5次进入昆仑山和藏北地区探险;开辟夏特古道、狼塔之路、昆仑古道、克里雅古道、桑株古道、克里阳古道等多条经典徒步探险线路。

王铁男曾这样描述:
那魂牵梦绕的克里雅山口,是召唤我们付诸全部激情的目标。在美景和幻觉、梦想和眼泪交织中,我们不断点燃希望,跟随内心的召唤,一步一步艰难地迈向它。

2018年,62岁的王铁男成功登顶珠穆朗玛峰。
登顶后,他的夏尔巴指着前方说:那是中国西藏。王铁男跪下来,磕了个头,特别平静。

王铁男是新疆乃至全国户外探险者的一面旗帜,虽年过花甲,却依然步履铿锵。二十多年的登山徒步,已经成为他生活的日常,和别人喝茶、看书、打麻将一样。
王铁男说:
“像我这种人,只有两种结局:一种是老得再也登不动山了;一种是把生命彻底托付给雪山。”


杨勇


大江奔流,他独立潮头。

从长江到雅鲁藏布江,他是中国漂流探险的开拓者之一。

毕生致力地质科考,他是江河保护的急先锋。

数十年徒步、漂流,深入荒野,考察足迹遍及西部河流。

心系苍生,忧国忧民。

他执着为国找水,建言南水北调,以探索、发现泽被后世。

他是“中国十大探险家”之“致力环保探险家”——杨勇。


杨勇被称为“江河之子”、“当代徐霞客”。
作为1986年长江漂流的亲历者,在寻访江河的路上,杨勇一走就是30年。
杨勇与江河的缘分密不可分。

1981年,杨勇从重庆煤校毕业,被分配到位于金沙江边的攀枝花矿务局,从事地质工作。为了近距离观察金沙江两岸的地质构造,他曾向单位请假想徒步考察金沙江,但一直未得到批准。

后来,因尧茂书漂流长江牺牲,国人探索长江的热情被点燃。杨勇与省内同仁通过四川省地理学会发起“长江科学考察漂流探险活动”倡议,终于促成中国人利用漂流科学探索江河的第一次成功尝试。

“长漂”过后,杨勇为河流的伟大力量所震撼,也更坚定了他对江河的探索欲。
于是,杨勇开始用徒步、自驾等方式对西部江河进行系统性的实地考察。金沙江、雅砻江、大渡河、澜沧江……众多江河山川都留下他的足迹。

杨勇的江河探索之旅是以一种贫穷、自虐的方式,一个没有退路、长达三十年的探险苦旅。

杨勇的名片上印有“横断山研究会会长”、“中国治理荒漠化基金会专家委员会副主任”、“独立科学家”的头衔。
他每年三分之二的时间在外奔波。
三十多年来,他足迹所至,不少是国家重大工程项目的建设现场。
作为地质学者,杨勇不遗余力地写文章、出书、办讲座,将科考探险所得分享给更多人。
以金沙江为例,十多年来,杨勇几乎每年都前往考察其历史地震遗迹,并将成果撰文、发表,以提醒社会公众注意其中隐藏的风险。

有关“地理大发现”或旅游资源调研,杨勇认为,那种走马观花、在现场拍几张照片便上网炒作、只顾眼前利益的方式不可取。
“我们要通过不同的方式,从地面、从空中反复进入这个地方,对地质、生态、人文等进行系统调研。”

三十多年来,杨勇持续进行民间、独立考察。
他深入西部许多处女地,考察、探险。并以科学精神,为西部开发和南水北调等国家重大工程建设提供独立意见。

从长江到雅鲁藏布江,杨勇是中国漂流探险开拓者之一。
数十年徒步、漂流,深入荒野,考察足迹遍及西部河流,致力于地质科考与江河保护,为国找水,建言南水北调。
侠之大者,心系苍生!


魏军


浩瀚大海,他踏梦启航。

航程万里,他是中国大帆船航海推动者之一。

实现零的突破,1997年他策划“中国海帆船拉力赛”。

闯过惊涛骇浪,2011年,他带领厦门号帆船,首次完成环行地球一周。

海纳百川,胸怀大我。

创下海上里程碑,推动民间航海行业共进。

他是“中国十大探险家”之“海纳百川探险家”——魏军。

1997年,为庆祝香港回归,魏军策划了“97中国海帆船拉力赛”,从此与帆船结下不解之缘。
为了这次比赛,魏军筹资购买了6艘J-24帆船,并在活动结束不久,放弃在北京的稳定工作,只身跑到厦门,搞起帆船运动。
半路出家、没有经验,困难重重。但这些,都敌不过内心的满腔热忱。
“船买都买了,得用起来。”

此后的二十多年,魏军再也没丢弃手里的舵。不断的航行和探索,让魏军深深着迷于那片深蓝。

驾船环绕海南岛,远航西沙,只是开始。

2011年11月,魏军带领7名船员,历经316个昼夜,横跨四大洲、三大洋,穿越南纬55度咆哮的西风带,征服被称为“魔鬼角”的合恩角,最终完成2.3万余海里的环球壮举。
这是中国帆船第一次“沿着地球的地理形状”绕行一周。
这是一次振奋人心的环球航行之旅。
从此,魏军被称作“中国大帆船航海第一人”。

除了身体力行地投入帆船运动,魏军还致力于在国内推广、普及帆船项目。
从成立航海俱乐部,推广帆船运动和海洋文化,到创立国内最早的帆船挑战赛——“俱乐部杯”;从最初的国内航行,到后来的环球之旅……他半生的故事,都与大海和帆船有关。

魏军回忆:
在我远航的历程中,每次遇到国外的航海人,他们都会感叹“中国曾经是世界上航海技术最先进的国家之一”。而现在,远航的各地,却看不到中式木帆船的身影。

曾经的辉煌与如今面临“消失”的现实反差,让魏军十分惋惜,也鼓舞他加倍努力。
“我们希望中式帆船走出去,这不仅是航海文化的宣传,也是对于中国文化的宣传。”

踏梦启航,航程万里。
魏军是中国大帆船航海的旗帜人物,致力于推动中国帆船航海运动蓬勃发展,驶向深蓝。


罗静


凛凛险峰,她身姿傲立。

以柔弱之身,问鼎群山之巅,她是14座8000级雪山的中国女性先行者。

穿过生死,登顶最凶险的乔戈里峰。

连攀珠峰、洛子峰,美丽风采绽放在世界最高处。

命运起伏,坚守自我。

她的攀登足迹,抵达民间登山的新高度。

她是“中国十大探险家”之“超越自我探险家”——罗静。


罗静曾是一名IT白领,经历过一段伤痛的婚姻,让她决定将人生的主动权掌握在自己手里。

2008年5月,罗静开始尝试雪山攀登,仅用一年半的时间就完成从5000米到6000米、7000米山峰的进阶。


2012年5月10日晚20时,经历了38天的攀登,罗静成功登顶8463米的马卡鲁雪山,成为中国首位登顶马卡鲁峰的女性业余登山者。从此,罗静开启8000米以上雪山攀登的开挂模式。

马卡鲁、干城章嘉、K2、安娜普尔纳、珠穆朗玛……7年时间,罗静登上了13座8000米以上雪山,其中有6座属华人女性首登。


攀登雪山困难重重,充满不确定性,且常面临生死攸关的抉择。


2013年攀登干城章嘉时,15人登顶、5个人遇难。这5个没能下山的队友中,有1人曾在滑坠事故中救过罗静。

回忆那次登山经历,罗静说:

知道他再也没办法下来,第一次体验到那种很痛很痛的感觉,我一直在那儿嚎啕大哭,被夏尔巴提醒“不要再哭了·,再哭的话眼睛会瞎的。”

后来,当他的遗体被发现,我就拿我的睡袋去裹着他。

也许,下一次遇到这种状况的会是我。

我也可以选择下撤——包括遇难的那些人,其实都是大家各自选择——你为自己的选择负责任。

我希望所有的事都能尽我所能,直到最后我不得不放弃的时候,我再放弃。这样,我就没有遗憾了。


冰雪纯洁但雪山并不温顺。

2015年,登布洛阿特峰时,罗静遇到了雪崩:

7人的团队有1人不幸遇难。

我被冰雪裹挟着下滑了几十米。

在那样失控的状态下,甚至有了听天由命的想法。

后来,当我感觉自己快要失去呼吸的时候,我被夏尔巴给挖了出来。

休息了两天之后,又继续攀登,然后登顶。


与其他体育运动不同,登山没有男女之分。只要开始攀登,大家就面临同样的条件:每个人都必须独立、自主,没有人会因为你是女性而给予特别照顾。


在风暴、冰雪、生死的洗礼下,在岁月的沉淀下,罗静犹如一朵铿锵玫瑰,在冰雪上绽放。


2018年,罗静开始攀登自己要挑战的第14座山峰——海拔8027米的希夏邦马峰。

这座高峰是14座高峰中高度最低的一座,也是罗静攀登后引发争议最大的一座山峰。至今,对于罗静当初登顶的位置,人们仍有异议,但组织方却认为已经登顶。

罗静本人认为并没有到达被广泛认可的主峰。在下撤后,她主动声明了这一点。

因她严谨的态度,受到认证组织和攀登爱好者的尊重。


回忆起这几年登山的感受,她说:

你的思想应该控制你的身体,而不是身体和肌肉去控制你的思想。


在中国的商业登山者中,罗静之所以特殊,在于她不甘心只做商业公司的“傀儡客户”,不甘心一直听从领队的决策。

她试图自己把控登山的进程;不甘心把“登顶”视为成功的唯一标准,而是不断地挑战自我。


罗静是一个纯粹的登山者,山上或山下,她是同一个人。

她是同一个人,无论她是否登上14座8000米以上雪山。

她说:

人最重要的还是内在。

女性在身体结构层面可能会有一些劣势,但在韧性和意志力层面,不比男性差。



张树鹏


天高云淡,他自由翱翔,尽显惊人天赋。
翼击长空,他在生死间,与命运博弈。
用飞行征服世界,翱翔已镌入灵魂。
他是中国翼装飞行第一人,像鹰一样自由翱翔,既是他追寻真我的过程,更是他在体现中国人的不服输精神。
他是“中国十大探险家”之“飞行探险家”——张树鹏。

2023年4月30日,在荣膺中国探险者大会“中国十大探险家”荣誉称号的3天后,张树鹏在湖南张家界进行“翼装飞行穿越天门洞”挑战,成功穿越高悬在湖南张家界天门山上的天门洞,成为首位翼装飞行穿越天门洞的中国人。

当天,张树鹏乘坐直升机,升至天门洞后方上空海拔约2200米的高度,在与天门洞直线距离850米的位置,身着翼装,从机舱一冲而下,以180公里的时速从天门洞中穿过。穿越成功后,张树鹏以滑翔飞行,经过天门洞广场,以天门山索道为飞行终点线,最后降落在天门山99弯盘山路的设定降落点。从飞机起跳到穿过终点线,张树鹏共用时1分19秒。


“翼装飞行”又称“近距离天际滑翔运动”,危险性和难度极大,被称为世界极限运动之最,是一项1978年才被真正发明的运动。自这项运动出现以来,曾有不少探索者付出了生命的代价。


2004年,出生于内蒙古的张树鹏正式成为滑翔伞运动员,开始圆儿时常有的飞翔梦。

2008年,张树鹏凭借出色表现,入选中国滑翔伞队。

2009年,张树鹏荣获克罗地亚世界滑翔伞锦标赛冠军,成为中国首位滑翔伞世锦赛冠军。


2012年,首届翼装飞行世锦赛在湖南张家界的天门山举办,这也是翼装飞行运动首次在中国亮相,张树鹏以游客身份观赛。当看着国外的翼装飞行员像鸟一样翱翔天空,张树鹏深感震撼。他告诉自己,“必须做点什么,外国能行的,中国也行。”

他要成为职业翼装飞行员,要站在天门山的翼装飞行世锦赛场,要成为世界顶尖的翼装飞行员。


2013年,张树鹏走出滑翔伞的舒适区,果断前往美国,学习翼装飞行。在同期的200多名学员里,他是唯一的中国人。

天门山翼装飞行赛属于进阶版的低空翼装飞行。学习低空翼装的前提是高空跳伞数达到200次,其后,高空跳伞和高空翼装飞行的次数累计达到400次。

为了在签证有效期内完成练习次数,张树鹏坚持高强度、刻苦训练。教练和学员被他折服,给他取了“机器”的绰号。最终,不到3个月时间,张树鹏完成零基础学员需一至两年才能完成的课时,拿到欧洲翼装组织飞行证书,正式成为国内首个翼装飞行员。

证书只代表入门,而天门山翼装飞行世锦赛,因特殊的地形地貌和复杂的飞行线路,对翼装飞行技术要求极高,能来天门山参赛的运动员都需经层层选拔。

首先,要达到至少300次的低空飞行次数,再参加国外预选赛,进入前16名,才能进入天门山总决赛。


从2012-2015年,作为翼装新人的张树鹏,每年都会来天门山世锦赛现场观摩学习。高强度、高密度的训练,都是家常便饭。

张树鹏的翼装教官,也是英国著名翼装飞行摄影师詹姆斯·波尔评价说:

“张树鹏很有天赋,也非常清楚自己的目标是什么。自律的特质让他提高很快。在带他飞行不久,他的飞行速度就已经超过了我。”


经过2000+小时的滑翔飞行训练、3000+次的翼装飞行训练,2016年,张树鹏成功入围“第五届天门山翼装飞行世锦赛”,成为第一个参赛的中国选手,与全球顶尖翼装飞行运动员并肩角逐。首次参赛,张树鹏便获得竞速赛第八名的成绩。此后,张树鹏在翼装飞行世锦赛上越战越勇。


2017年,张树鹏获翼装飞行世锦赛精准穿靶赛亚军,并创造了亚洲人在此项赛事中的最佳成绩。

2018年,张树鹏获翼装飞行世锦赛穿靶赛季军。

2019年,张树鹏成为翼装飞行世锦赛竞速赛四强。


随着对翼装飞行愈发深入的了解,张树鹏开始思考用专业、科学的精神,结合富有创意的空中表现形式,进一步挑战、超越自己。


自2015年起,张树鹏先后创造了无氧翼装飞行高度世界纪录(8150米)、世界最小翼装飞行穿透靶纪录、世界首次翼装飞行穿越移动靶挑战纪录等。

然而,这一系列成绩,都抵不上张树鹏2011年因美国翼装飞行员杰布·科里斯穿越天门洞而种植于心的梦想——我作为中国人,也能成功穿越天门洞。


为此,张树鹏在天门山飞行练习了1200多次,在山谷上空飞行了600多分钟。

因为要乘坐缆车上山,张树鹏单程乘坐缆车的时间超过21600余分钟。

就在这一上一下的循环累计中,天门山已深深刻在张树鹏的心里。他说:

“我了解这里四季的气象;熟悉这里的山形地貌;这座大山,已经立体地呈现在我的脑海里。我随时都可以去探究它的一切。所以,此刻,我准备好了。”


翼装飞行,看似刺激惊险,其实却粗犷中藏着精密,也是一项绝不允许犯错的运动。

多年的飞行练习,早已让张树鹏养成谨慎、细致的态度和敬畏之心。

张树鹏说:

经常有人说自己征服了大海或者高山,我不这样看。我认为只是征服了自己。

在飞行的时候,会感觉自己融入了大自然,是大自然在这一刻张开怀抱,接纳了我。


张树鹏还曾在一次媒体采访中多次提起人类的三大梦想:飞行、永生和预知未来。

这是他理解的翼装飞行最大的价值。

“你能想象吗?也就穿了一件衣服,从悬崖一跃而下,张开双臂,就能在山谷里飞翔,就像长出了翅膀。”


他最大的遗憾,是翼装飞行没有动力,所以只能下降,无法像鸟一样盘旋上升。

“大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”。

仰望星空时,常被人亲切称为“大鹏”的张树鹏会想象自己变成鹰,在天空获得真正的自由。他说:

当一些目标实现后,他会过朝九晚五的生活,有熟悉的同事,陪伴家人。



杨柳松


茫茫荒原,他孤身独步。

2010年,他首次单人无动力横穿大羌塘,创造荒原探险新纪录。

静水深流,他以生命哲思,书写户外经典,启蒙探险新生代。

穿越无人区,深入雅鲁藏布江大峡谷,收获翔实观测记录。

忠于内心,勇于突破。从脚步到文字、影像,他致力拓展探险的边界。

他是“中国十大探险家”之“引领未来探险家”——杨柳松


2010年9月20日,网文《北方的空地——孤身穿越大羌塘无人区》一经贴出,迅速爆红,阅读量最终破亿,成为中国探险史的一个标志性事件。
该网文其实是一篇探险日志。讲述主人公杨柳松一个人推着一辆自行车,历时77天,行程1400公里,最终成功穿越大羌塘无人区。
杨柳松开创了人类首次单人、无动力、西东横向穿越羌塘的先河。
这次前无古人、凶险程度远胜攀登珠峰的户外探险,使中国的探险运动跻身世界顶尖行列,被誉为“中国户外运动最伟大的探险旅程”。
后来的电影《七十七天》也源于此。

羌塘包含藏北无人区、可可西里无人区、阿尔金无人区、昆仑山无人区,这四大无人区连片,构成了世界上独有的超级无人荒原。
杨柳松从青藏高原的西端至高点界山大阪开始,一路向东,经邦达错、羊湖、若拉错、岗扎日,横穿整个藏北无人区。再改北上,进入阿尔金无人区,经可可西里山脉、昆仑山脉、鲸鱼湖……
在这样苍茫、荒蛮之地,死亡只有一步之遥。

杨柳松行进至无人区腹地时,经历过3天完全失水的状况——身处一望无际的盐泽地带,没有可饮用的水,一天下来,他的口腔就已完全溃烂,并黏连在一起,及至喘不过气。
天无绝人之处!一场从天而降的大雪,把他从死亡边缘拉了回来。

苏武在贝加尔湖畔牧羊,杨柳松在羌塘无人区饮雪。中国人的不服输精神,就这样不经意地在历史的长河中代代相传。

此行,杨柳松7次遇狼、5次遇熊,还与牦牛对峙。与动物们相逢,惊险、刺激,很多次都在生死边缘徘徊。


杨柳松著有两本关于户外旅行的图书。一本是雅鲁藏布大峡谷穿越纪实——《结,起点亦是终点》,成为大峡谷探险旅行的经典指南。另一本则关于大羌塘无人区的穿越——《北方的空地》,拓宽了无人区探险的边界。

《北方的空地》的词句里,我们可以清晰地感受到这位荒野大玩家的灵魂深处,是那样的纯粹、通透
艰苦的旅行,极少与人结伴,表面是担心相互妥协,影响效率。在内心深处,是不愿失去那份独处。人与天地融为一体,相互慰藉,相互温暖。而两个人就足以形成一个社会,使人陷入一堆琐碎,无法直面天地。

进入荒原,不要问为什么。如果足够喜欢,也不要索取答案。每个人对生命的理解都不一样。


如果认为一切都准备好了,需要的就是以最快的速度上路。没有什么激情能够恒久,趁热好打铁。


人在旅行中最大的困扰是被过度关心,会让人变得很唯心,丧失对事物的客观判断。

只有独我的时候,才能无视那些形形色色的标签。


“心事浩茫连广宇,于无声处听惊雷”。

杨柳松低调、不急功近利的探险态度,以及面对未知的勇士意志,已经影响到一代中国人。



何旭东


荒野险峰,他越野前行。

一人一车,纵横天下,他是穿越中国四大无人区的第一人。

开疆拓土,高歌猛进,探索越野的极限,他是达喀尔拉力赛最早完赛的中国籍领航员。

定义“N39”东西横穿塔克拉玛干沙漠探险之路,他是征服英雄

从艺术家到商人,再到车手,探险已成为他的人生姿态。

他便是“中国十大探险家”之“探索人生探险家”——何旭东。


何旭东,因身材高大被探险界称为大何,中央美院壁画系毕业。
何旭东早年开过装修公司,赚到很多钱。但财富,只是助他上路的加速器,而不是束缚的枷锁。
本应成为艺术家、成功商人的何旭东,却有一颗流浪的灵魂,让他的人生故事犹如一幅幅充满意境的人文画:
一人,一车,穿行在沙漠、荒野、雪山。

在中国赛车界,何旭东不仅是一位知名车手,更以中国探险英雄的形象响亮赛场。

2001年,何旭东单车穿越西藏阿里无人区。
2003年,何旭东穿越巴丹吉林沙漠。
2004年,何旭东穿越东可可西里。
2005年,何旭东完成人类首次无后援连续穿越中国四大无人区,并让“中国四大无人区”这个无心插柳的发现,成为后来越野爱好者的朝圣之地。
2007年,何旭东代表中国探险协会,与队友——领航员廖岷,单车无后援,沿N39线路东西横向穿越塔克拉玛干沙漠,历时27天,实现人类首次汽车穿越塔克拉玛干沙漠,被中国探险协会授予“探险勇士”称号。

塔克拉玛干沙漠面积超过33万平方公里,是中国最大的沙漠和世界第二大流动沙漠。
沿北纬39°线横穿塔克拉玛干沙漠最长轴的腹地,这一穿越路线由何旭东和队友开创,并命名为N39穿越。
N39,它是一条线,也是一个文化脉络。它是被世界著名探险家斯文·赫定命名的“死亡之海,代表着不可征服,代表着挑战时道不尽的艰险
这是在越野界赫赫有名、难度在殿堂级的经典路线。
横穿N39死亡之海,是无数探险家毕生追求的目标与梦想。
而早在2007年,在越野车性能、通讯导航与如今绝不可同日而语的时候,何旭东和领航员廖岷便挑战成功,创造了人类探险史的纪录。

他说:
“我宁可活得短一点,也要做一些能让后人记住我的事。”

随着高超的越野技能声名远扬,何旭东受邀代表各种车队参加给类比赛,也从此在赛车的道路上越走越远。
2001年,首届全国越野场地锦标赛,何旭东夺得个人成绩第4名,并最终获总决赛厂商杯冠军
2003年,何旭东获得全国越野场地锦标赛总冠军。
2008年,何旭东2008环塔克拉玛干拉力赛,获总成绩亚军、汽油组亚军 “飞车王”称号。2008年10月,参加环罗布泊拉力赛,获总成绩季军、汽油组亚军。
2009年,参加澳大利亚萨法里汽车拉力赛,获总成绩第七、T1组冠军。
2010年,参加第31届达喀尔拉力赛,凭借丰富的沙漠经验,何旭东与队友朱金忠创造首对中国组合成功完赛达喀尔,何旭东成为达喀尔首个完赛的中国领航。

何旭东是最早一批参加达喀尔拉力赛并完赛的中国车手。
达喀尔拉力赛,又被称作“勇敢者的游戏”,是世界上最艰苦的拉力赛,对于全球越野爱好者来说,都是只能仰望的存在,极少有人能真正进入。
用何旭东的话来说,达喀尔就像一次史诗般的迁徙,考验的是车手的耐力,毅力,生存能力,实际上是一个生存比赛,
“每年的完赛率只有40%,全球那么多的越野爱好者,每年能参加比赛的,大概也就是在400人到500人左右”。

2017年,环塔拉力赛,何旭东获得全部赛段冠军。

2017年,环青海湖高原越野精英赛,何旭东获得厂商杯冠军和个人冠军。

2017年,达喀尔中国拉力赛,何旭东获全场第三、量产组冠军,刷新达喀尔拉力赛量产组最好成绩纪录。

2018年10月25日,何旭东驾驶美式轻型巴吉赛车成功登顶世界最高沙漠——新疆若羌的库木库里沙漠,创造了机动车攀登最高海拔沙漠纪录(4768米)。

越野和探险,已经是何旭东生活的方式。他说:
“因为色彩爱上绘画,因为绘画爱上旅行,因为要旅行才去赚钱,因为赚钱忘记了理想,因为理想重新上路,因为路到了尽头开始探险。”

多年赛场征战,何旭东的心理素质和承受能力高于常人,日常与人交往也更直言、坦率:
作为越野人,我创造过很多纪录,也获得了很多标签。但对我来说,只有保持探索,不停超越想象,才能让生命更有意义。

何旭东用实力和拼搏在践行自己所言。

2023年3月,何旭东从北京出发,要翻越阴山、天山、高加索山、阿尔卑斯山,经过咸海、里海、黑海、地中海......开始他的“极致环球——横跨欧亚三万里行程。4月25日,何旭东历时26天,跨越16国,行程15200公里,完成第一阶段挑战。后续,他将从葡萄牙开始,重返达喀尔,穿越世界最大沙漠撒哈拉沙漠......
何旭东彰显的探险精神,将影响一代又一代中国赛车手和越野爱好者,激励他们探索、挑战。


雷殿生


卧薪尝胆,破釜沉舟。
山高路远,万里独行。

10年徒步8万公里,他是第一个徒步走遍中国的旅行家和成功徒步横穿罗布泊的第一人。

他是已知连续徒步距离最长、打破吉尼斯徒步世界纪录的人。

因为梦想,无怨无悔,他将徒步万里路当作生命的修行。

他是“中国十大探险家”之“徒步修行探险家”——雷殿生


1987年,通过中国邮政发行的徐霞客纪念邮票雷殿生被这位中国古代行者的经历深深触动,萌生出成为徒步旅行家的念头。
1989年,雷殿生与徒步旅行家余纯顺不期而遇,更加坚定了梦想。其后,雷殿生开始长达数年的准备。

在为期9年的“酝酿期”,雷殿生一边攒钱,一边锻炼身体——坚持每天中长跑。
出发前,雷殿生特意给吉尼斯上海总部写了申请,告知他的徒步路线和目的。
获悉余纯顺探险路上因阑尾炎突发,差点牺牲,雷殿生未雨绸缪,提前把阑尾切掉。

1998年,雷殿生宣布要“十年徒步中国”,计划历时10年,徒步走完55个少数民族集散地及每个省、自治区、直辖市、港、澳、台,穿越边境线、沿海线、高原、峡谷、原始森林、草原、沙漠戈壁等,走访民俗,考察生态环境,宣传环保,迎接奥运。
发布会现场吸引了大批媒体。但雷殿生在现场清晰地听到一句话,“他不是神经病吧?”
雷殿生说:“我有过很多梦想,但因为读书不多,都没能实现......”

1998年,雷殿生从哈尔滨102国道出发,正式开启他的徒步旅程。
雷殿生走过川藏、滇藏、青藏、中尼、新藏及唐蕃古道6条进藏路线,历时1年,走过青藏高原,又历时1年走完新疆。
10年的时间,他最南到达西沙群岛,最北到达中俄边境黑龙江漠河县的北极村,最东到黑龙江抚远县乌苏镇,最西到达新疆乌恰县境内的伊尔克什坦。
雷殿生走遍全国各个地区,走遍56个民族的居住区,行程累计超过8万公里,等于绕赤道两圈。

10年后,当被问及在这10年里,有没有想过放弃?雷殿生坦言,有多次想要放弃,原因不是他意志不坚定,而是别人的不理解。
他说:“我在10年中,没有理过头发,没刮过胡子,最后头发长到1米多长,。在路上有很多人讥讽我,以为我脑子有病,他们不卖给我食物,还有人要追着打我。”不过,雷殿生每次走出帐篷,看到天上的阳光,还是觉得自己应该走完这段旅程,完成自己最初的梦想。


这段历程中,他磨掉19个脚趾甲,穿烂52双鞋。背上的帐篷便是流动的家,无数次出生入死。
他经历了19次抢劫,身上多处受伤;遭遇数次风暴、泥石流、雪崩,险些丧命;路遇巨蟒,狂奔逃生。
西藏无人区,夜遇狼群围攻,靠燃鞭炮、烧衣服,从狼口余生。
茫茫戈壁,干渴数天,只能饮自己的血和尿。
在神农架,无物可食,生吞蛇肉充饥……

10年艰辛,百味杂陈。虽然饱受不解,虽然数次身陷绝境,但雷殿生从未退缩。
他相信人间的善意,也以善意回馈,最终收获遍及天下的铁血侠义友朋。

2008年,雷殿生决定挑战罗布泊。
他剪掉长发,走进这片生命禁区。空无一人的罗布泊,陪伴雷殿生的只有空气和孤独。
最终,历时31天,行程1100公里,雷殿生走出罗布泊,终于完成徒步走完中国的梦想。

雷殿生说:
“徒步全中国这个看似不可能的任务,实际上也不过是‘千里之行,始于足下’。

通过作品《十年徒步中国》,我们可以感受到探险家雷殿生的诚挚与坦然:
善良,是一种看不见的品德。当你通过哪怕是一件细小的事情感受到它的时候,它所给予你的,不仅仅是感动,还有一股驱使你向上的力量。

人在大自然中太渺小了,在穿越塔克拉玛干沙漠时,感觉自己都不如一只蚂蚁!其实人只能征服自己,并不能战胜大自然。对大自然应该是尊重其规律,顺其自然,而不是征服。




探索、发现、挑战,生命不息,探索不止。
再次致敬“中国十大探险家”,愿他们所秉持的“勇敢、创新、坚韧、理性、协作”探险精神,指引我们,战胜自我,逆风飞扬!

上一篇 下一篇