李志玉

在体校从事射击、摩托车、航海多项运动，高中时被特招入伍八一摩托车队；

1995年，受命组建八一自行车队并兼摩托车队长；

2005年，任大校军衔的八一军体大队训练部长；

现役至退休，大校军衔16年。

从青涩选手到资深教练，再到八一军体大队训练部长，身份变，唯对体育热爱如初；

每一次项目更迭，都是生命不可或缺的精彩章节；

每一次赛场风驰电掣，都是体育精神薪火相传与自我超越的见证；

每一份荣耀加冕的背后，都镌刻着军旅生涯的千锤百炼与矢志不渝。

他不仅是赛场上的佼佼者，更是体育精神的传播者；

他用自己的行动，诠释着什么是真正的军人本色，什么是体育人的执着与追求；

如今，虽已退役，但体育梦在他心中，依旧炽热；

体育活动已经是生活和习惯，体育道德是他毕生追求的目标。

世界军人运动会是世界最高级别的综合性军人运动会，被称为“军人的奥运会”，自1995年开始，每4年举行一次。

第七届世界军人运动会尤为特殊。它不仅标志着中国首次承办此类综合性国际军事体育赛事，更是在北京奥运会之后，我国迎来的又一国际体育盛事。

2019年10月21日，随着武汉东湖绿道上自行车项目赛程完美落幕，组委会颁出了本届军运会的首座公平竞赛奖杯，获奖的是中国八一自行车队。八一队队长李志玉和运动员师克俊，上台领取了奖杯。

众所不知的是，此时的八一队队长李志玉，原本已官至八一军体大队训练部部长，在功成名就之后临危受命，重返一线执教。那一刻，他是一名纯粹的、热爱体育的军人。

李志玉出生于一个普通家庭，但从小喜欢体育。得益于生长发育优势，他广泛涉猎篮球、足球、排球及田径等多项运动，中学时期还曾代表学校征战赛场，展现了不俗的运动天赋。

进入上世纪70年代，随着国内外政治气候的变化，中国体育迎来了复苏的春天。

在山东烟台这片体育氛围浓厚的土地上，李志玉的视野进一步拓宽，开始接触并深入摩托车、射击及航海等运动领域，为日后的体育生涯奠定了坚实基础。

命运的转折悄然降临。一次偶然机会，李志玉凭借出色的体育才能，被特招进入八一队。“起初，我前往山东省队参加集训。其后，八一队在全国范围内招生，我有幸被体校教练推荐。接着，八一队教练对我进行了体能和专项测试，最终我成功被选上。”

加入八一队后，李志玉如同“插上了翅膀”，进步神速，仅用3年时间便跻身全国前十的行列。

1982年，他迎来职业生涯的高光时刻，在全国摩托车锦标赛中一举夺魁。

李志玉回忆说：“八一摩托队在全国处于一流水平。我在队里的成绩排不上前几名，因为前面有比我更优秀的队员。所以，我顺延等待机会。到了1982年，我已入伍5年，老队员逐渐离开运动场，这时我参加比赛，获得全国冠军，也算是机缘巧合。”

然而，胜利之后，迎接他的，却是项目调整的挑战。三轮车项目在全运会中被取消，迫使李志玉面临职业生涯的重要抉择。深思熟虑后，他决定转行，申请进入机关工作。

“我觉得摩托车竞技体育对我而言是一个瓶颈。如果要从三轮车转向两轮车继续发展，观察那些两轮车的高水平运动员后，我认为起码需要2~3年的时间去追赶。如果是这样，不如急流勇退。” 李志玉这样解释。

这次转型，本是无奈之举，却为李志玉开辟了另一条人生道路。

体育大学教练班毕业后，李志玉肩负重任，开始组建八一自行车队，并兼任摩托车队队长。

李志玉说：“自行车和田径一样，是一个普及项目。全国有二十几个省份从事自行车项目，且多是经济比较发达的地区，如上海、广东、辽宁、山东、江苏、四川、河南。原来的山西、甘肃等地，自行车项目水平也都比较高。此外还有吉林、黑龙江等省份。八一队要成立的话，需要在2~3年之内出成绩，走到全国前列。”

组建初期，最大的挑战并非成绩，而是队伍构建。李志玉说：“当时需要从全国各地选运动员，选运动员的同时，还要选教练。”

幸运的是，部队领导给予李志玉充分的支持与协助。经过一年不懈努力，队伍终于顺利地组建起来。

令人欣喜的是，八一自行车队组建后便迅速崭露头角。第一年便在全国比赛中斩获第六名，第三年更是勇夺冠军。其中环青海湖国际公路自行车赛的胜利，尤其令人难忘。

“自行车就像跑步一样，乍一看，似乎只要一个人跑得快就行，但其实公路比赛是一个团体项目。”

“在环青海湖的那场国际比赛，中国队以八一队为主体，还有其他省的队员来到我们这里进行赛前训练。有一个队员在国内公路比赛中算比较出色的，但他训练的节奏与国家队不太一致，便坚持按照原来所在省的训练节奏进行。于是，第一场比赛他就面临被淘汰的局面。我坚持通过战术安排、借助其他队员，以及团队的力量把他带上来，完成了这场比赛。”

李志玉强调, “因为公路自行车比赛有平路段、起伏路段、山路赛和冲刺段等不同类型。在赛程前期就放弃一个队员，是不合适的——这对最终的成绩和团队的整体都不利。而且，每一个队员在团队中都能起到不同的作用。”

也许当过兵的人会更容易理解——“体育从来都是一门超级大主课”。它不仅可以强身健体，还关系着纪律养成、意志磨砺、团队协作、胜负观念等。

李志玉分享了当年和香港队的较量经历：“当时香港队的黄金宝，个人赛表现出色，常赢八一队。八一队的个人骑行能力虽强于香港队，但战术配合欠佳。为弥补这个差距，八一队参加职业比赛获取经验，赛前锁定主要对手与目标，预估对手战术并制定己方方案。比赛中，对手常突围领骑，迷惑、消耗八一队。经多次较量，八一队在对手个人突围后，对比其与大团的速度，以此判断是佯攻还是真突围。若大团稳定，按此速度，无需领骑，突围队员也会被追回。”

在这一系列与其他队伍的交锋及不断自我提升的过程中，李志玉逐渐成长为一名经验丰富的教练，从此开启他长达10年的执教生涯。

2005年，八一自行车队组建10年后，随着八一足球队、八一游泳队、八一自行车队和八一射箭队——解放军4支体育队伍调整，李志玉转至机关工作，先后担任八一军体大队训练部副部长、部长职务，又是一个10年之久。

然而，本已功成名就的他，因为2019年的世界军人运动会，再次走向台前，重返一线，继续为中国的体育事业贡献力量与智慧。

“面对世界军人运动会首次在中国举办，争取金牌总数第一的目标，八一大队主要领导觉得我是一个能干实事的人，便与我沟通商量，问我能否重新回到第一线去当教练，组建队伍参加比赛。我很高兴，也很乐意。尽管年龄大了，但对于信任我的人和给予我的信任之事，我觉得一定要对得起这种信任。”

李志玉还说：“组织再一次让我兼任两个运动队的主要领导——八一自行车队长（兼教练）和八一铁人三项队书记。在三十几个项目队中，两次同时兼任两个八一队主要领导的情况很少。这是特殊历史背景造成的，对我个人来说，也是一个特殊经历。”

带着这份沉甸甸的责任与使命，李志玉全身心地投入到队伍的训练与备战之中。他精心制定训练计划，针对每个队员的特点进行个性化指导，不断优化战术安排，力求在比赛中发挥出最佳水平。在他的不懈努力与队员们的奋勇拼搏下，比赛结果自然也在预料之中——获得了女子个人和团体两块金牌。

当过兵的李志玉，眼神中透着坚毅不拔的气质。因与体育的深度结缘，他又时刻洋溢着蓬勃的活力。在将诸多想法逐一落地、转化为实际行动的过程中，李志玉越发深切地体会到体育资源的弥足珍贵。

回忆起2003年非典期间在山东威海的那场全国公路冠军赛，李志玉记忆犹新：“解放军包揽了公路所有项目的金牌——有6块，并且还是用的国产车。”

李志玉进而阐述了这次胜利的独特意义：“选用国产车主要基于两个背景因素。其一，国产车在价格方面较为亲民，性价比极高，而当时我们的经费状况并不宽裕，这是极为现实的考量。其二，从竞技体育的深层内涵来看，它绝非仅仅局限于运动场上运动员体能与技能的比拼，各国体育器材的性能及其影响力也占据着重要地位。像汽车、摩托车、自行车、划船、射击、射箭等众多项目，运动员均需借助体育器材，才能充分施展体能与技能的水平。而赛事的获胜者，实际上也成为体育器材的无形广告商。例如，中国运动员斩获诸多射击、划船、自行车奥运金牌，无疑会给中国带来可观的经济效益，并有力地推动相关产业的发展。”

回顾过往，李志玉也感慨万分，因为他与体育的结缘实属偶然：“小时候因为纯粹的爱好，以及老师对我的喜爱，开始参与体育活动。如今回过头看，觉得从小多参与一些体育活动，对人的身体健康和性格养成，以及目标追求都有着重大意义。而且，体育项目之间存在互通性，能够互相启发和促进提高。”

李志玉，这位兼具军人与体育人双重身份的杰出代表，以他的实际行动诠释了“退役不褪色，退役不退志”的崇高精神。

在采访时，李志玉说：“体育活动是我的生活和习惯，体育道德是我毕生追求的目标。”

他的故事，也印证了这一点，让我们看到军人的刚毅与体育的激情之间完美的交融，感受到跨越界限、勇于挑战的不懈追求。

李志玉用自己的经历告诉我们：无论身处何方，只要心怀梦想，勇于实践，就能书写属于自己的传奇篇章。